Porte-bagage gravel : quel porte-bagage choisir ?
Installer un porte-bagage sur un vélo gravel n’est souvent pas bien compliqué, mais comment s‘y retrouver dans l’immensité des possibilités ? Sont-ils tous compatibles avec votre gravel ? Correspondent-ils vraiment à votre pratique ? Et y a-t-il moyen de voyager à vélo ou de transporter ses affaires sans utiliser de porte-bagages ? On fait le point pour vous !
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Installer un porte-bagage sur un gravel : les inserts
La première chose à faire avant même de penser à l’achat d’un porte-bagage est de s’assurer que votre vélo dispose bien d’inserts pour l’installation d’un porte-bagage.
Si vous installez un porte-bagage à l’arrière, vous devez avoir au moins un insert en bas de chaque côté des haubans pour fixer la structure du porte-bagage, mais également en haut des haubans pour relier les tiges du porte-bagage.
Vous n’avez pas d’inserts pour installer un porte-bagage sur votre gravel ? Pas de panique !
Certains vélos gravel ne disposent pas d’inserts pour la pose d’un porte-bagage. Si vous disposez d’un gravel avec une roue arrière à axe rapide, il est possible d’utiliser l’adaptateur Tubus : un axe rapide rallongé qui va remplacer votre axe existant et permettre au porte-bagage de se fixer directement sur cet axe.
Pour les tiges du porte-bagage, des colliers de serrage existent. On recommande également les colliers de serrage Tubus. Attention, ces colliers sont à utiliser sur un vélo alu ou un vélo acier, pas sur un vélo en carbone, qui est un matériau plus sensible au couple de serrage. Sur un vélo Compagnon, tout va bien : nos cadres sont en acier.
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Les porte-bagages légers pour les gravel ne nécessitant pas d’inserts ou d’adaptateur
L’installation de porte-bagages classiques est parfois impossible sur certains vélos gravel, en raison du matériau du vélo (carbone), du type d’axe de la roue (axe traversant), etc.
Des porte-bagages spécifiques existent pour cette catégorie de vélos. Ils disposent souvent d’une mâchoire qui va venir se serrer sur la tige de selle, avec éventuellement des pinces qui vont venir se fixer de chaque côté des haubans.
L’avis d’expert de Benjamin Gonthier, fondateur des vélos Compagnon
Ce type de porte-bagage « dépanne », mais on les déconseille pour voyager sur plusieurs jours, surtout si vous mettez plus de 5 kg de bagages. Ils vont manquer de stabilité et bouger latéralement.
1. Le porte-bagage gravel Tailfin en carbone pour le bikepacking
La marque Tailfin est spécialisée dans la fabrication de porte-bagages en carbone, spécialement conçus pour s’adapter à des vélos qui n’auraient pas d’inserts, comme certains vélos gravel ou des vélos de route.
Il s’agit de porte-bagages en carbone haut de gamme, très légers et, détail important, taillés pour recevoir spécifiquement la bagagerie Tailfin.
Les avis utilisateurs sont excellents, mais leur coût est particulièrement élevé, surtout si vous devez également vous procurer la bagagerie. Mais évidemment, si vous avez le budget pour, let’s go !
« L’esprit gravel » et ce que ça implique pour l’utilisateur
Géométrie et stabilité
Le gravel a été inventé initialement comme un dérivé d’un vélo de route. Les bases du cadre ont été élargies pour pouvoir monter une section de pneus plus large, et le poste de pilotage a été rehaussé pour gagner en confort (alerte puristes, ceci est évidemment un raccourci).
Le gravel est donc un vélo à dimension sportive, généralement léger et réactif. Et qui dit vélo réactif dit souvent triangle arrière avec des bases courtes.
Or, la longueur des bases joue un rôle essentiel dans la stabilité du vélo. Plus les bases sont courtes, plus le vélo sera nerveux, mais moins il sera stable sous la charge.
C’est pour cette raison qu’on recommande de ne pas trop charger un vélo gravel si vous voulez conserver un bon comportement du vélo.
A lire aussi : Le gravel flatbar
Combien peut-on mettre de bagages sur un gravel ?
Homologation et la charge de bagage possible
Avant de charger votre vélo, pensez à bien vérifier le type d’homologation de votre gravel, ainsi que la charge maximale possible du vélo. Celles-ci peuvent varier en fonction des marques et des modèles, souvent de l’ordre de 130 kg, poids de l’utilisateur inclus.
2.Le porte-bagage gravel ORTLIEB Quick Rack
Le Quick Rack ORTLIEB porte bien son nom, car il s’installe et se désinstalle en moins de 10 secondes !
Et pourtant, il s’agit d’un « vrai » porte-bagage, que l’on peut charger jusqu’à 15 kg.
Il vient se clipser sur de petits pitons préalablement installés sur les inserts situés sur les haubans. Une version existe également si vous n’avez pas d’inserts et que vous êtes en axe traversant sur la roue arrière.
3. Le porte-bagage avant sur un gravel : une solution moins courante
Le porte-bagage avant est finalement assez peu utilisé sur un gravel. Et ce n’est pas vraiment un hasard.
Première raison : tous les vélos ne disposent pas des inserts nécessaires pour installer un porte-bagage avant classique. Certains modèles, comme les porte-bagages Tubus, nécessitent des points de fixation en bas et au milieu de la fourche. Le Tubus Duo va même chercher des points de fixation supplémentaires sur la partie intérieure des fourreaux de fourche.
Deuxième raison : les fourches de gravel sont souvent conçues pour être légères et relativement rigides. Elles ne sont donc pas forcément prévues pour supporter une charge importante, contrairement à une fourche de vélo de randonnée plus robuste.
Cela ne veut pas dire qu’il est impossible d’installer de la bagagerie à l’avant d’un gravel. Pour une pratique plus légère, on peut notamment utiliser des sacoches de bikepacking qui viennent se fixer directement sur les inserts de la fourche.
Si vous achetez un gravel avec l’idée de voyager avec de la bagagerie bikepacking sur la fourche, pensez donc à vérifier ce point au moment de choisir votre vélo : toutes les fourches ne disposent pas des inserts nécessaires.
Peut-on voyager à vélo ou transporter ses affaires sans porte-bagage en gravel ?
Bikepacking ou cyclotouring ?
Il existe deux grandes manières de voyager : le bikepacking et le cyclotourisme.
Le cyclotourisme, c’est voyager à vélo en mettant son paquetage dans des sacoches de randonnée, elles-mêmes installées sur des porte-bagages (porte-bagage arrière et/ou porte-bagage avant).
Le bikepacking a une approche plus minimaliste. Elle consiste à voyager en utilisant une bagagerie qui se fixe directement sur le vélo : sacoche de guidon, sacoche de cadre, sacoche de selle, etc.
Plus besoin de porte-bagage !
La bagagerie bikepacking dispose toutefois de moins d’espace disponible. Il est donc important de choisir avec soin son matériel, souvent plus technique, et donc plus léger, mais aussi plus onéreux.
Porte-bagage et Gravel : et Compagnon dans tout ça ?
Chez Compagnon, nous sommes partis d’une idée assez simple : il n’y a pas une seule bonne façon de voyager à vélo. Certains vont privilégier le bikepacking pour voyager léger et garder un vélo très dépouillé, quand d’autres auront besoin de plus de capacité de chargement pour partir plusieurs jours en autonomie.
C’est pour cela que le Gravel Compagnon a été pensé pour être personnalisable. C’est l’utilisateur qui choisit sa configuration en fonction de sa pratique, de la manière dont il souhaite voyager et de ce qu’il souhaite emporter.
Porte-bagage et sacoches pour une configuration orientée randonnée, ou bagagerie bikepacking pour voyager plus léger : le vélo peut évoluer selon les besoins. Et si la pratique change avec le temps, la configuration peut elle aussi évoluer.
L’objectif n’est donc pas de choisir entre un « vélo de bikepacking » et un « vélo de randonnée », mais de partir d’une même base et de la configurer selon son propre usage.
Le cas du Gravel Compagnon
Chez Compagnon, nous avons fait le choix de proposer deux possibilités selon l’usage.
Pour une pratique orientée voyage et randonnée, notre fourche en acier est robuste et dispose des différents inserts nécessaires à l’installation d’un porte-bagage avant classique, notamment les modèles de type Tubus. Elle permet donc de répartir davantage la charge entre l’avant et l’arrière du vélo, ce qui peut être intéressant lorsque l’on part plusieurs jours avec beaucoup de bagages.
Pour une pratique plus sportive, nous proposons également une fourche carbone Compagnon, plus légère, qui permet l’installation d’une bagagerie bikepacking directement sur la fourche. Nous recommandons notamment les Fork-Pack d’ORTLIEB : des petites sacoches étanches qui se fixent sur les inserts de la fourche et permettent d’ajouter facilement du volume de rangement sans avoir besoin d’installer un porte-bagage.
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